SpeedyG ITA 521

Consuntivo della stagione 2011: 5° posto finale nel Campionato Italiano

2012-01-11T12:43:00.000-08:00

Io e SpeedyG abbiamo terminato il nostro primo anno di regate insieme: non posso che essere contento del risultato, abbiamo chiuso al quinto posto la classifica riservata ai Serie del Campionato Italiano 2011. SpeedyG si è dimostrato veloce, specialmente con aria medio-leggera, si poteva finire meglio in tutte e tre le prove ma mi voglio assumere la responsabilità dei piccoli/grandi errori che ci sono stati. Ho imparato molto da questo: le regate d'altura si preparano a terra dedicando tutto il tempo che serve alla preparazione della barca, al routage e alla preparazione psicofisica dell'equipaggio, se non fanno queste cose nel modo giusto, poi si paga dazio!
A Novembre abbiamo iniziato il corso Mini organizzato in collaborazione con lo YCI: finiremo a fine febbraio e poi trasferiremo insieme le barche a Talamone per la prima prova del 2012. Il corso è stato fantastico: Andrea Caracci e Riccardo Apolloni sono stati i ns. bravi istruttori e ci hanno trasferito tanti consigli e nozioni che ci verranno utilissimi nelle prossime prove.
Nel 2012 regaterò all'ARCI 650 (Talamone), GPI (Genova), Sanremo Solo (Sanremo).
SpeedyG è in vendita e probabilmente, al termine di queste regate la dovrò consegnare al nuovo proprietario. Nel frattempo sto cercando una nuova barca insieme ad Andrea, il mio amico "gnaro de Bresa": se arriva in tempo, faremo la "Grand Motte" e la Mini Barcellona, altrimenti cercherò un imbarco come coskipper e continuerò a cercare la barca dei miei sogni!

Sanremo Mini Solo 2011

2011-05-15T04:26:00.000-07:00

E' fatta anche questa! La mia prima "Solo" non si scorderà facilmente: sembravo uno scolaretto il primo giorno di scuola, nervoso, teso ma conscio di avere preparato bene sia la barca che il meteo. Discreta la partenza in barca giuria, dopo il disimpegno l'angolo non è buono per il frullo o il genneker, anche perchè le previsioni danno una rotazione del vento in faccia. In quelle condizioni di vento sotto i 10 nodi, SpeedyG bolina bene sia di angolo che di velocità. Decido di star fuori perchè ritengo che sotto costa ci sia meno vento, la scelta è stata abbastanza giusta ma sarei dovuto andare molto più al largo. Durante un cambio vela scivolo e picchio malamente un ginocchio contro il winches: adesso capisco perchè tanti portano le ginocchiere. Faccio fatica a piegare la gamba ma si continua. La notte è stata tribolata: il pilota continuava a saltare e non teneva i 15 nodi di lasco, son dovuto rimanere al timone tutto il tempo e non ho tenuto fisicamente. Comunque al mattino, in vista di Porquerolles, siamo tutti in fila come un trenino, in 2-3 miglia. Ho un mal di testa da paura, sono stravolto, cerco di bere ma non ho fame. Resetto il pilota e ora sembra funzionare. Arrivo alla punta ovest per scapolare Porquerolles con 20 nodi di lasco. Metto il pilota per l'ammainata di spi e sul più bello la barca mi parte all'orza, pilota di nuovo ko. La rimetto in rotta ma il casino è stato fatto: gran caramellone con lo spi che mi prenderà un po' di tempo per sistemare il tutto. Si riparte di bolina per tornare a Sanremo: il vento è troppo e devo dare una mano alla randa: solitamente è una cosa semplice e veloce ma stavolta la ralinga non scende, riprovo più volte ma niente.... fino a quando mi accorgo che il tubetto non esce dal feeder ma rimane interno alla canala e quindi la randa non può scendere. Fermi tutti, senza pilota faccio fatica a tenere la barca al vento, ma con i cordini fissati agli strozzatori sulla barra del timone riesco a lavorare. Ci vuole una mezzoretta ma riesco a far uscire il tubetto e a ridurre la randa. Via anche il genoa a favore del solent. Nel frattempo sono raggiunto dal Pogo2 Keylog dell'amico Luca Sabiu e insieme boliniamo verso Sanremo: è stato bello veleggiare con lui, mi è servito per non pensare troppo al mio stato fisico penoso. Comunque quella bolinaccia con vento e onda dura in faccia non mi ha aiutato: nel tardo pomeriggio tiro su l'anima e mi convinco che devo assolutamente dormire. Confido a Luca al VHF che, se non dovessero accorciare il percorso a Sanremo, probabilmente non ce l'avrei fatta a farmi altre 60 miglia e completare il giro della Gallinara. Il vento e il mare si calmano. Il pilota non mi risponde più: vado sotto, sposto la zattera e il bidone survie e scopro il danno: si è staccato l'attuatore dagli agganci. Rimedio uno spinotto di riserva e rimonto tutto. Ora funge: decido per una rotta al largo, lontano dai miei avversari e dai pericoli della costa, accendo il pilota e l'AIS e vado a dormire. Mi risveglio 5 ore dopo: va molto meglio, il mal di testa è passato e mi torna la voglia di regatare, guardo fuori e vedo che Luca è poco lontano. Dalla vacation sento che 1-4 miglia davanti a noi ci sono dieci barche. L'arrivo a Sanremo è stato difficile: stacco di poco Keylog, recupero su altre barche ma non riesco a riprendere nessuno davanti. Il vento cala sempre più e impiego due ore per fare le ultime due miglia. Il gruppetto "dei forti" lo vedo appena davanti a me, ma con il vento inesistente i discacchi al traguardo si amplificano. Termino decimo dei serie e quindicesimo assoluto: sono contento, è il risultato che obiettivamente avevo alla mia portata. Sono sorpreso del fatto che regatare in singolo è molto, ma molto più duro (sotto ogni punto di vista) rispetto al doppio. La mia preparazione fisica e psicologica è scadente, nonostante gli allenamenti che faccio e questo mi fa riflettere. Ora qualche giorno di riposo e poi porto SpeedyG a Loano, dove probabilmente rimarrà fino alla prossima stagione.

GPI 2011

2011-04-23T10:20:00.001-07:00

Con Pietro Parrocchetti ho affrontato la mia prova di classe B (>500 mn), il Gran Premio d'Italia, da Genova (YCI) a Capraia fino alla Caletta (Siniscola) per poi risalire a Giannutri e tornare Genova passando dal canale di Piombino.
Stavolta non sono riuscito a partire bene: abbiamo rotto l'attacco del vang pochi minuti prima della partenza e questo mi ha scombussolato il timing e ho trovato la porta chiusa sul lato buono della linea. Una volta passato il disimpegno, inizia l'impoppata verso Capraia: stiamo sulla rotta diretta visto che l'angolo è buono. Questo è stato l'errore che ha poi condizionato tutta la regata: la mia fonte meteo non aveva previsto l'entrata del vento da est, così tutti quelli che sono stati più bassi di noi hanno passato Capraia al traverso, mentre noi abbiamo dovuto bolinare per ore. Il mattino dopo, al check radio, abbiamo appreso di aver perso 35-40 mn dal gruppetto buono e ci siamo un po' depressi... ma è durato poco: ok ora inizia la ns. regata, mi son detto, e abbiamo iniziato il recupero. Abbiamo toccato i 15,4 nodi di velocità massima e a Giannutri abbiamo recuperato altre tre barche. Il canale di Piombino ci ha fatto penare un po' ma poi ci siamo tenuti a terra da La Spezia a Genova e questo ha pagato. Alla fine siamo arrivati 13esimi nei serie e 19esimi in assoluta, tutto sommato è buono, ma quelle miglia perse per un errore di routage non mi vanno giù! Comunque sono convinto che man mano che crescerà la mia esperienza e l'affiatamento con SpeedyG, le cose non potranno che migliorare. Fra tre settimane avrò la Sanremo Solo, il vero banco di prova della stagione. Un ringraziamento particolare a Pietro: è stato un compagno perfetto, educato e preciso. Gli invidio il fatto che riesce a dormire in barca a comando...!

Arcipelago 6.50 - 2011

2011-03-28T13:18:00.000-07:00

Partiti! .... ma è quasi una falsa partenza: due terzi della flotta non riesce a terminare nel tempo massimo a causa dei un buco di vento in Capraia, nela notte del 25 e a nord dell'Elba la mattina del 26. Tante, troppe, ore passate a ciondolare sull'acqua e quando finalmente entra lo scirocco, è troppo tardi. Anche SpeedyG è tra i DNF ma il venerdì abbiamo dato filo da torcere a diverse barche e siamo arrivati in Capraia nel primo terzo dei partecipanti. Ottima la partenza: un "buono" in boa troppo evidente per non essere sfruttato, Daniel mi supporta egregiamente e schizziamo fuori dalla linea secondi solo a Sabbatini/Miceli. In layline preferisco non forzare, non conosco ancora bene gli angoli dello Zero e preferisco andare lungo una ventina di metri, per sicurezza, prima di virare. Così facendo devo poi lasciare acqua in boa a Iacopini e Gesi, che si erano infilati sottovento, comunque gran partenza. Alla boa diamo spi e veleggiamo veloci verso Capraia. E' una bella lotta con nomi rinomati della scena Mini, e questo mi rassicura sulle potenzialità della barca e del suo equipaggio. Poi in Capraia il sogno si rompe: se qualcuno è riuscito a scappare da quel buco senz'aria non penso che sia solo fortuna, anche perchè quei "fortunati" erano i favoriti della regata e questo significa che il manico serve anche e soprattutto quando il campo di regata diventa difficile. Buona esperienza per il futuro...cioè per il GPI dal 16 aprile. Il prossimo weekend trasferisco la barca a Genova: Daniel non potrà seguirmi in quest'avventura perchè s'imbarca in Grecia. Sto vagliando altre opzioni e vediamo cosa fare.

Ci siamo!

2011-03-16T15:16:00.000-07:00

Ho giocato con SpeedyG per tutta la stagione 2010, ma ora è arrivato il momento di fare sul serio. Quest'inverno ho sistemato i timoni, montato l'AIS e sbrigato un milione di lavoretti. Le dotazioni dovrebbero essere a posto...
Da fine febbraio SpeedyG è a Talamone, ho già fatto tre uscite, con Andrea la prima e con Daniel, il mio coskipper, le altre. La barca sembra a posto.
Non vedo l'ora di concentrarmi sulla regata.

Arcipelago 6.50 2010

2010-04-08T05:10:00.000-07:00

E' fatta! Ho avuto il battesimo Mini: non con SpeedyG ma con Eggs&Bacon, il Naus 462 di Andrea. Abbiamo fatto insieme l'Arcipelago 6.50, premiando il suo coraggio e forza di volontà, visto che in poco più di due mesi ha attrezzato un Mini vuoto trasformandolo in una barca vera, bravo!
La regata è partita da Talamone, un vero paradiso: il Circolo della Vela ci ha accolto in modo molto ospitale, organizzando il tutto alla perfezione, grazie! Un ringraziamento anche al ns. Presidente Gianluca, che si è smazzato la parte burocratica e a Giovanni, Alessandro e cognato, che hanno controllato coscienziosamente le stazze.
Partiamo abbastanza bene, a centro linea, con Stefano e il suo Dixie sopravento ma dietro due lunghezze, viro in lay-line, o meglio quella che sarebbe stata la lay-line con il Classe A e invece col Mini rimango 10 metri sotto la boa di disimpegno...azzo, ok doppia virata e poi arranchiamo un po' prima di dare il gennaker. Optiamo per quello piccolo: non abbiamo il balestrone e con il bompresso fisso scendiamo molto di meno rispetto agli altri e, per fare velocità, dobbiamo stringere con pericolo di straorza. Scopriamo che l'handicap del balestrone è mortale: diamo il genny grande ma non cambia molto, due piccole straorze e poi, all'Elba, una veramente tosta con barca sul fianco per due minuti. Avevo già il coltello in mano, poi il mitico Andrea è riuscito a mollare la scotta da quelle trappole di strozzatori del Naus. Proseguiamo alla volta di Capraia, il vento da S-SW cala e gira a W, andiamo un po' lunghi rispetto alla lay-line di Capraia, poi rinforza e boliniamo per doppiare l'isola. Ad un certo punto è successo: un bel crack e il timone di destra ci saluta insieme alla scassa. Per fortuna che la barra l'ha trattenuto e non l'abbiamo perso. Si è divelto lo spiedino che fissa gli agugliotti nelle femminelle. Impossibile doppiare Capraia con 20 e passa nodi sul muso senza un timone. Annunciamo il ritiro e torniamo indietro infilandoci nel canale di Piombino per rimanere ridossati.
Cippa fino alle 15.00 di sabato poi entra il maestrale: tre mani alla randa e solent per mantenere la barca piatta e via mure a dritta fino al Giglio, si stramba per entrare a Talamone e per fortuna che il vento cala, perchè mure a sinistra la barca non è controllabile. Siamo i primi ad arrivare in porto, l'accoglienza è professionale e calorosa. Precediamo di mezz'ora Caracci: loro hanno fatto anche Giannutri, ma sono convinto che se non avessimo avuto quel problema, non avremmo sfigurato. Ancora complimenti ad Andrea a a Eggs&Bacon: non vedo l'ora di provarci il prossimo anno con SpeedyG!

SpeedyG è pronto!

2010-03-11T03:50:00.000-08:00

Sabato 6/3, io Thomas e Gudi abbiamo alberato SpeedyG. Tutta la giornata se ne è andata per sistemare tutte le piccolezze del caso e domenica 7/3 siamo usciti: sul lago soffiavano ca. 15-16 nodi da sud con raffiche fino a 25 nodi. Due mani alla randa e un po' di rabbia per aver lasciato a casa il solent e il genny piccolo...ma chi si aspettava un vento così a Iseo! Nei prossimi weekend mi allenerò con Andrea per prepararmi alla Arcipelago 6.50 con il suo Naus.

SpeedyG torna in acqua

2010-02-05T06:21:00.000-08:00

La temperatura mi ha dato tregua e sono riuscito a dare l'antivegetativa a SpeedyG. Se domani smette di piovere, lo metto in acqua. Prevedo di alberarlo entro fine febbraio. Nel frattempo sono arrivati i documenti per l'RTF e l'Epirb (MMSI)...un passo alla volta e sarò operativo a breve!

Sponsor wanted!

2009-11-20T09:16:00.000-08:00

Il mio programma 2010 per il Classe A, è incentrato sul mondiale di Cesenatico a inizio luglio. Da fine dicembre inizierò ad affinare la preparazione con un collegiale a Livorno, in compagnia dei colleghi e amici del Centro Vela Sunset e Unione Velica Maccagno poi, da marzo, inizieranno le cinque regate che porteranno a selezionare i quindici italiani che rappresenteranno il Tricolore al mondiale.

Mini 650: come ho scritto sul sito, questo sarà il mio futuro velico. Visto l'impegno con il classe A, fino a luglio non potrò dedicare molto tempo al Mini, terrò per tutto il 2010 il mio SpeedyG sul lago d'Iseo, in modo da poter sfruttare ogni opportunità per allenarmi. Spero di trovare un imbarco per un paio di regate di coppia. Nel 2011 intendo fare tutta la stagione Mini nel Mediterraneo, portando la barca in Liguria già a inizio stagione.

Gli spazi sulle due barche, a disposizione delle aziende che intendono sostenermi, sono notevoli. Lo sponsor principale avrà il diritto al nome della barca e allo spazio predominante sulle fiancate e sulle vele, mentre gli sponsors secondari e tecnici avranno la visibilità dipendente dal sostegno offerto. Contattatemi per maggiori informazioni

E' arrivato SpeedyG!

2009-11-09T14:07:00.000-08:00

Sabato 7/11/09 sono andato a prendere SpeedyG, il mio mini650! L'ho comprato da Gudi e Thomas, una coppia di bavaresi, amici di amici, con i quali mi sono subito trovato in sintonia. Abbiamo una visione molto simile di come vivere il mare e la cura con la quale si sono presi cura della barca in questi anni, mi ha convinto a subentrare a loro e a continuare l'avventura di SpeedyG.
Ora devo prenderci le misure: la tengo fuori acqua un paio di mesi e poi inizio a giocarci!

Il mio nuovo blog

2009-11-01T12:21:00.000-08:00

Da oggi il mio blog è online!